Après 2 jours de ponçage au 600 à l'eau, j'ai attaqué la peinture de la caisse. 3,2l de peinture y sont passés.
Le résultat est pas trop mal. Il reste encore à lustrer tout ça, pour que ça brille bien.
Dans la foulée, j'ai remonté le tableau de bord, avec compteur, commandes, et les tours de pare brise.
Bon, faut encore nettoyer le volant et le levier de vitesse.
Sinon, tous les tissus sont arrivés. On attaque la tapisserie la semaine prochaine.
Une partie du toit a été remontée. Un tissu a été tendu sur les armatures en bois. Puis, j'ai découpé tendu et pointé le moleton (double épaisseur).
Voilà le résultat. Avant de tendre la toile à capote, il faut que je termine le nettoyage et la peinture des baguettes du toit.
J'attends également de la peinture noire, pour faire les autres éléments démontés (tours de porte, portes arrières, calandre, capots avants, ailes arrières, pare brise...)
Encore un peu de boulot, avant de prendre la route, mais ça prend forme !!
Ca faisait un moment que je n'avais pas donné de nouvelles de la monaquatre.
Depuis les dernières vacances, j'ai déménagé, donc, pas eu trop le temps de travailler sur la voiture.
Donc, ça fait une semaine que je m'y suis remis.
Tout d'abord, ponçage au grain 240 de l'apprêt époxy, et mastics de finition, là où il y en avait besoin. (notamment l'aile avant droite).
Après ça, mise en apprêt primaire.
Le lendemain, ponçage au 400 à l'eau, puis au 600 à l'eau. Le résultat est nickel. Il ne reste plus qu'à peindre.
Voilà le résultat. Couleur marron "tabac brillant". Au départ, je trouvais que c'était un peu clair, comme marron.
Mais en fait, avec la peinture noire...
Voilà le résultat. De la peinture noire pour métaux, étalée très finement avec un pinceau plat de 40...
J'ai fait de même pour le tour ce pare brise, et les tours de vitre.
Un petit montage vite fait, pour le plaisir. Ca va être sympa.
A part, j'ai emmener deux jantes au sablage. L'entreprise chez qui j'avais fait sabler mon chassis et mes jantes de coccinelle a malheureusement fermé. Je me suis donc rabattu sur une autre
entreprise...
Beaucoup plus chère, et le résultat très décevant.
Le sablage a été bien fait, mais ils ont forcé sur l'apprêt époxy.
Je vais avoir du boulot à poncer tout ça.
J'ai déjà mastiqué les endroits qui en avaient besoin. Il va falloir attaquer le ponçage après... encore et toujours du ponçage.
Sinon, j'ai démonté tout les tissus à l'intérieur, et j'ai commandé le tissu, qui devrait arrivé d'ici mercredi. 530euros le tout, et encore, je ne refais pas les sièges, qui sont propres.
Demain, je pense acheter la peinture, et peindre le tour de calandre et les phares avec leur fixation. Je vais me faire la main sur des pièces moyennes, avant d'attaquer la caisse...
Ca y est, le décapage est terminé.
Bilan, 9 perceuses casto HS, et je ne compte pas les embouts nylon.
Sans perdre de temps, j'ai fait quelques points de soudure sur une aile un peu déchirée.
Un peu de mastic par ci par là, un marche pied redressé et hop, en apprêt.
Voilà quelques photos du résultat :
De ce côté là, le marche pied a été redressé tant bien que mal, mais on
voit qu'il en a pris un coup au niveau de l'arrondi. C'est ce qui arrive quand on refuse la priorité à un tracteur... Pour le redresser comme il faut, il faudrait le démonter, mais bon, qui dit
démonter le marche pied, dit décoquer. Donc on va éviter.
Quelques petits accros ont réchappé au mastic. Tant pis, ils y passeront avant la prochaine couche d'apprêt.
Et voilà l'arrière (sans les ailes)
Les jantes vont bientôt être sablées. J'ai emmené la roue de secours, pour faire retirer le pneu.
Pour la petite histoire, j'ai fait remettre les pneus sur mes jantes de coccinelle. Ils ont mis autant de temps à monter 5 jantes de cox, que pour retirer un pneu de mona.
Je leur est dis que j'en avais 4 autres à faire, d'ici peu... mouhahaha
Prochaine étape, un nouveau coup de mastic, ponçage intégral au grain 240, et hop, nouveau coup d'apprêt primaire. Le plus dur a été fait.
Depuis lundi, les perceuses tournent à plein de régime. La monaquatre est presque complètement à nu.
En gros, 3 personnes, qui bossent environ 4h chacun, depuis lundi, calculez combien ça fait, en heures de boulot.
Mais nous avons perdu des perceuses dans le combat :p
Pour l'instant, nous en sommes à 7. Heureusement, elles sont sous garantie, donc tous les jours, le petit monsieur de chez casto nous voit débarquer à tour de rôle, avec une ou 2 perceuses à
changer.
Ce sont les premiers prix, donc forcément, il ne faut pas trop leur en demander. Travailler 4h non stop, elles n'aiment pas. En général, on retrouve 2 pannes: soit le roulement mort, et un jeu
terrible dans la broche, soit le moteur qui crame.
A part ça, hier, 2 amis sont venus nous donner un coup de main. Après midi plutôt sympa, si ce n'est qu'on a du finir le ponçage dans le garage. Et ouais, la pluie en Normandie, c'est tous les
jours ou presque.
Après ça, une bonne petite raclette, c'est un minimum.
4 qui bossent, et un qui regarde. Encore une fois, je me
suis bien débrouillé ^^
La semaine prochaine, je pense avoir le temps de débosseler les ailes avant et les marche pied, et mastiquer tout ça, avant de mettre la caisse en apprêt.
Les perceuses, ça fait un peu de bruit, mais ça va, le son est bien étouffé, les voisins n'entendent pas trop.
Voilou, a+
Après ponçage, il est hors de question de laisser la tole à nu trop longtemps (même si dans le garage, c'est plutôt sec).
Donc c'est parti, sur conseil d'un ami carrossier, j'achète de l'apprêt époxy, et j'attaque au pistolet.
Le résultat est nikel.
Une porte arrière. J'ai de la chance, les portes n'ont pas la moindre bosse, donc,
pas besoin de mastic
Le tableau de bord, qui lui, était très rouillé. Un peu de mastic de finition a été
nécessaire pour boucher les petits creux créés par la rouille.
Les cadres des fenêtres de portes y sont passés également, ainsi que les tours de
porte.
Et un des capots.
Depuis, les phares, la calandre, l'autre capot, le pare brise, et toutes les pièces de l'intérieur de la mona ont été mises en appret.
J'espère avoir le temps de faire la 2ème couche d'apprêt, et peut être la peinture des pièces d'intérieur pendant mes 2 semaines de vacances.
En tous cas, le ponçage sera quasiment terminé, à la fin des vacances, c'est une certitude.
Ca fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles de la monaquatre.
J'avais mis quelques photos, mais pas d'article.
La monaquatre a été ramenée il y a quleques mois chez mes parents, pour qu'on puisse y travailler plus facilement (le local est à 50km de chez mes parents).
Bien entendu, la mona est arrivée sur un plateau. Mais elle repartira par ses propres moyens !
Avant de mettre les photos du ponçage de la carrosserie, et de la mise en apprêt epoxy, je tenais à mettre une photo que j'ai retrouvée.
C'est le jour du mariage de mes parents. Mon grand père avait refait la peinture avec son voisin.
A l'époque, les chromes étaient encore nikels. D'ailleurs, en parlant de chromes, j'ai pu négocier avec mon grand père, les chromes vont être refaits. En mars, je fais faire un devis.
Un peu plus loin, sur la photo, on voit une 4L de 1966, qui appartenait à mon grand père.
La pauvre n'a pas eu la même chance que la monaquatre. Elle est restée jusqu'en 2006 dehors, dans le jardin, et elle a été vandalisée. à coup de pieds dans la carrosserie, les phares cassés, les
portières tordues.
Il ya 2 ans, j'ai fait une annonce sur ebay, elle est partie pour 100euros pour pièces. Les bas de caisse étaient tellement pourris que le cric traversait la tole. Enfin bref, elle servira pour
faire revivre une autre 4L.
Bref, la monaquatre est donc arrivée chez mes parents.
Vas-y, pousse ma soeur. Vous noterez, sur ce coup là, je me
suis bien débrouillé ^^
Voilà, elle est arrivée... elle aura droit à une nuit de
repos, et après, on décape !!
C'est parti, après une bonne nuit de sommeil, une bonne journée de chignolle !!
C'est le mieux que j'ai trouvé. Des embouts nylon, qui décapent bien, et donnent le même résultat que du papier de verre grain 80.
Pour ce genre de travail, il faut un minimum de protection...
les cheveux attachés, un masque anti-poussière, des lunettes de protection, une blouse... et des tongs au pied !! Bin bravo le beauf' !!
Donc première étape, décapage du capot de la malle. Là dessus,pas grand chose à démonter. Pendant que ça ponçait, j'ai eu le temps de démonter une porte.
Et voilà, à la fin de la journée, le résultat est plutôt correct. On n'a pas trouvé de mauvaises surprises, du genre, gros tas de rouille, ou tole perforée. Par contre, nous avons
retrouvé les vestiges de la première peinture, avec des filets de peinture rouges, autour des vitres, et de la boursouflure de la porte.
En tout cas, pour cette porte, un coup de ponçage au grain 120, et hop, en appret.
Bonjour à tous, et mes meilleurs voeux pour cette année 2008 !!
Après l'arrivée de la monaquatre dans le local, j'ai attaqué la remise en état mécanique de la voiture.
Pour commencer, le réservoir était rouillé de l'intérieur, et la pompe à essence ne pompait plus grand choses.
J'ai donc démonté toute l'arrivée, jusqu'au carburateur.
J'ai dégraissé et dérouillé le réservoir avec un kit spécial réservoir.
Le réservoir avait plusieurs trous de la taille d'une tête d'épingle.
Puis, j'ai introduit de la résine epoxy à l'intérieur, pour protéger le métal, et boucher les trous.
J'ai ensuite acheté un kit de réfection de pompe à essence S.E.V. Un bon nettoyage, quelques pièces neuves, et c'est reparti.
J'ai remplacé les bougies et faisceaux de bougie, la bobine et une batterie.
Je nettoie le filtre à huile, je fais une bonne vidange.
Je tente un démarrage... rien. 2-3 faibles explosions, mais c'est tout.
De l'essence coule du carbu.
Du coup, démontage du carbu et de la pipe d'admission et d'échappement. Je nettoie l carbu, mon grand père frappe un joint pour le carbu, et j'achète un joint d'admission.
Je remplace l'échappement, qui était celui d'une citroen CX.
Un coup de star pilote, et ce coup ci le moteur démarre, dans un nuage de fumée.
On arrête vite le moteur. De l'huile fuit du filtre à huile. Le joint est cuit...
Le radiateur fuit. On le réparera avec un bout de zinc et de l'étain (réparation de fortune)
J'ai révisé le circuit électrique. J'ai notamment, refait le circuit du feu stop. L'interrupeur était oxydé.
Tout marche à merveille... jusqu'à ce que le klaxonne claque, un jour on s'est trop amusé avec.
La voiture est restée jusqu'à la Tousaint 2007 dans le local. On l'a ramené le soir d'halloween chez mes parents, pour poncer le tout, au sec, et au chaud.
Bienvenue sur ce blog, destiné à la restauration de ma monaquatre (plus précisément, la monaquatre que mon grand père m'a confiée).
Cette voiture a toujours appartenu à ma famille. Mon arrière-arrière grand père l'a acheté en 1933.
C'est un modèle de luxe. Mon arrière-arrière grand père, à la retraite lorsqu'il l'a acheté, s'en servait régulièrement, notamment pour aller pêcher.
Tout l'historique de cette voiture est connu.
Voici par exemple une anecdote.
Dans la ville où vivait mes grand parents, les élections pour désigner le nouveau maire allaient débuter.
Le maire avait demandé à mes grands parents la monaquatre, pour qu'il fasse sa campagne.
Pas de chance pour lui, alors que le maire l'utilisait, le toit (en vinyl) de la voiture s'est arraché...
Une autre petite histoire sur cette voiture.
Lors de la 2nde guerre mondiale, les allemands sont venus réquisitionner la voiture.
Au moment de partir avec l, ils n'ont pas réussi à passer la première vitesse. Ils ont forcés... et ont cassé le levier de vitesse à la base.
Les allamands sont donc repartis bredouille, et le levier à été ressoudé quelques temps plus tard. Le cordon de soudure du levier est d'ailleurs toujours visible. Sans ce coup de chance, je pense
que cette voiture ne serait plus là aujourd'hui.
Cette voiture a été repeinte 2 fois depuis 1933.
La première datait du milieu des années 50. Des employés de mon grand père l'avaient repeinte de couleur bleu "jean", avec une peinture plutôt épaisse, mais pas très esthétique.
Puis, pour le mariage de mes parents en 1982, elle a été repeinte par mon grand-père.
Mes parents se sont donc mariés avec. Ont suivimon oncle et ma tante, en 1988 (si mes souvenirs sont bons).
La voiture a ensuite dormi plusieurs années dans le jardin de mes grand parents, protégée par une bache.
C'est d'ailleurs dans cette période là qu'elle s'est abimée.
En effet, l'humidité de la terre à fait rouiller le chassis, les chromes ont été piqués de rouille, le toit s'est abimé, et la rouille est apparue un peu partout sur la carrosserie... Au milieu
des années 90, elle a finalement été emmenée dans un hangar, où elle a dormi au sec jusqu'à maintenant...
Mais depuis début 2007, une grande nouvelle est arrivée. Un nouveau mariage dans la famille.
Ni une, ni deux, je propose à mon grand père de remettre en route la monaquatre. Il accepte, et le transport de la voiture (des environs de Versailles à Caen), est prévu pour le 25
février.
Le 24 février, on décide d'aller voir la voiture, histoire de regonfler les pneus, et la préparer à la balade de 200km (sur un plateau bien entendu).
Et le jour du transport arrive. Un jour de pluie... normal.
On monte la voiture sur le plateau, et on part. Au bout de 5min, (on n'avait pas dépassé les 50km/h) les voitures derrières nous klaxonnent et font des appels de phare...
On s'arrête, je monte sur le plateau, et là... plus de toit. Le vinyl s'est arraché, l'isolant partait en morceau.
Je récupère ce qu'il en reste, et on repart... sous la pluie.
Le reste du voyage s'est passé sans encombre. La voiture arrive au local, et rejoint ma coccinelle...
De ce côté là, le marche pied a été redressé tant bien que mal, mais on
voit qu'il en a pris un coup au niveau de l'arrondi. C'est ce qui arrive quand on refuse la priorité à un tracteur... Pour le redresser comme il faut, il faudrait le démonter, mais bon, qui dit
démonter le marche pied, dit décoquer. Donc on va éviter.
Et voilà l'arrière (sans les ailes)
4 qui bossent, et un qui regarde. Encore une fois, je me
suis bien débrouillé ^^
Une porte arrière. J'ai de la chance, les portes n'ont pas la moindre bosse, donc,
pas besoin de mastic
Le tableau de bord, qui lui, était très rouillé. Un peu de mastic de finition a été
nécessaire pour boucher les petits creux créés par la rouille.
Les cadres des fenêtres de portes y sont passés également, ainsi que les tours de
porte.
Et un des capots.
Vas-y, pousse ma soeur. Vous noterez, sur ce coup là, je me
suis bien débrouillé ^^
Voilà, elle est arrivée... elle aura droit à une nuit de
repos, et après, on décape !!
Pour ce genre de travail, il faut un minimum de protection...
les cheveux attachés, un masque anti-poussière, des lunettes de protection, une blouse... et des tongs au pied !! Bin bravo le beauf' !!
