Dépose du moteur

Hello,
Voici la suite du démontage du moteur.

Suite du démontage:
Je retire tous les périphériques du moteur (collecteurs, démarreur, dynamo, filtre à huile...)

Je place un cric sous le moteur, côté boite, et retire les vis entre le bloc et la boite. De l'autre côté, je retire également les vis des silent bloc.

Au final, ça donne ça:



Le moteur est prêt à être extrait.

Je passe des sangles sous le moteur, et commence à extraire le moteur à l'aide d'une chèvre.
Problème, le bac d'huile bloque l'extraction. Obligé de le démonter.

Après ça, aucun problème pour extraire le moteur.


L'arbre de boite n'était pas grippé dans le volant. Une chance.

Vient ensuite le dépouillage du moteur.


Premières constatations: la crépine est morte. Il faut que j'en trouve une autre. Démontage de l'ensemble pompe à huile et tuyauterie.
A part un boulon récalcitrant, pas de problème.
La tôle noire est cassée autour de 2 trous de fixation. Soit je ressoude la plaque, soit j'en recherche une autre.


J'ai ensuite suivi vos conseils, et j'ai bloqué le volant moteur à l'aide de cales en bois.
J'ai donc réussi à démonter la fameuse dent de loup(grosse vis dans laquelle on insert la manivelle de démarrage. Elle était bien serrée, la vacherie
J'ai ensuite retiré le cache, et j'ai extrait le pignon de vilebrequin, à l'aide d'un extracteur.


Puis, j'ai démonté le volant moteur. Rien de particulier, à part que là aussi, les boulons sont très fortement serrés.


Côté embrayage, les mécanisme et le disque sont en excellent état. Mais, l'ensemble est relativement gras, d'où mes problèmes de patinage de l'embrayage, dès que j'avais une montée.


Une vue de la cloche du moteur.
Après dévissage du cache central, on tombe sur la "turbine de rejet d'huile", qu'il faut extraire à l'extracteur.

Après ça, démontage de la cloche.
Il a fallu que je tapote tout autour de la cloche à l'aide d'un martyr en bois, afin de la décoller du bloc.
Elle est centrée sur 2 axes, sur le bas du moteur.


Une fois la cloche tombée, on voit le coussinet du vilebrequin. Le mien est cassé, et je n'ai pas retrouvé le morceau manquant...

Voilou pour l'instant.
Un autre article arrive très prochainement, sur la fin du démontage moteur.
A+