Pompe à eau.

Comme promis, voici la suite des évènements.
Le rectifieur m'a appelé cette semaine. Bonne nouvelle, le vilebrequin est bon, on peut donc reprendre le boulot.

Le lendemain, il m'appelle. Nouveau problème au niveau des bielles: les trous alésés qui permettent le passage des goujons de bielles sont ovalisés. Au lieu de mesurer 8mm, les trous font 8,3mm. Il faut donc réaléser les 8 trous à 8,5mm (ça, c'est pas un problème), et refabriquer 8 goujons de bielle... ça c'est un peu plus problématique.
On a d'abord envisagé que je fabrique les goujons. Mais 2 problèmes surviennent.
Premier problème: Les pas de vis sont des pas fins, et je n'ai pas l'outil adéquate pour les réaliser. Le rectifieur peut éventuellement m'en prêter un.
Deuxième problème: la matière. C'est un acier très dur (120kgs). Les outils à ma disposition ne vont pas supporter ce type de matériau. De plus, il faut acheter la matière.
Trop compliqué, donc c'est le rectifieur qui va refabriquer les goujons... encore une baffe pour le porte monnaie.

Sinon, de mon côté, les choses avances:

Pendant les vacances de Noêl, je me suis penché sur la partie refroidissement (en plus de la préparation d'autres pièces):


Voici donc la pompe à eau démontée. Rien de compliqué. Il faut juste galérer un peu pour sortir un anneau élastique de l'axe, sans le détériorer.

Après dégraissage nettoyage et décapage, voici les pièces prêtes en peindre:


Après peinture, ça donne ceci:



D'autres pièces (hélice, pièces de dynamo, filtre à air)...) ont été mises en apprêt et peintes en noir.
J'ai refait des joints dans une feuille de joint liège renforcée.

Une fois tout l'ensemble peint, et remonté, ça donne ceci:



Ca change de ça :

De même, toutes les pièces de la dynamo ont été peintes, ainsi que le filtre à huile.
Prochaine étape, remonter la dynamo, et attaquer le démontage du démarreur.
J'attaque ça la semaine prochaine.